小米轿车将用户揣兜里，烦躁的用户却把小米踹沟里
文｜贝克街探案官
SU7Ultra为产业链带来新机遇
小米SU7Ultra发布以来，首先拿到车的用户现已开端向小米“反响”改善计划了，包含续航较低；功能约束，解封需求堆集驾驭路程等。
图源：抖音博主“小代VQ37”
回忆这场由小米轿车发布SU7Ultra引起的言论高潮，小米轿车创始人雷军骄傲地对外宣告，“哪怕做豪车，咱们也要让更多喜爱咱们的人，买得起！定价52.99万。”雷总还热情开麦：咱们不觉得高价有体面，要值，贵的有道理，要让喜爱这辆车的人真实买得起。
可是买的人多了，就不免呈现各式各样的故事，日前有音讯称，#沈阳要求小米SU7Ultra车主签安全承诺书#，随后该论题马上冲上热搜。
尽管作业人员解说当地从上一年开端，就一直在整治飙车炸街等交通违法行为，由于高功能车飙车炸街概率高，所以交管部门对高功能车的车主进行宣扬，这部分车主才签了承诺书。
但仍是引发网友戏弄：记得把保时捷特斯拉宝马奥迪这些功能车悉数经验一遍[doge][doge][doge]。也有网友戏弄，以为“问界，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，宾利才是豪车”。
时隔多日，该论题热度仍旧不减，有博主征引网友观念称：一个不成熟的企业，将一款不成熟的产品，交给一群不成熟的人。
图源：抖音博主“参谋长说车”
并进一步表明，曩昔千匹马力功能车价格高，修理费用高，所以车主不会容易飙车，但高功能电车价格低，买的人多，但对高功能车辆控制经验缺乏，又缺少对公共安全的敬畏之心，导致风险驾驭行为特别多发。
01 雷总听劝，把用户放心上
雷军自创建小米手机至今，给网友的“刻板形象”便是听劝。
据博主“余洋”介绍，小米SU7Ultra不能用Boost驾驭形式，不让切赛道形式，是雷总听劝。由于其时做了许多调研，包含余洋在内的说车博主都提了一些定见，便是要约束车辆动力。
由于SU7Ultra的受众集体只需一小部分人是其他功能车过渡过来的，还有一大部分人仅仅由于喜爱SU7Ultra，假如没有经过训练，或许没有功能车驾驭根底，直接运用1500匹马力会导致新手用户无法掌控SU7Ultra。
1500匹马力全开布景下，SU7Ultra0-100公里加快只需求2秒，由此带来的最高加快度到达1.5G，驾驭员需求接受高于自己本身分量的1.5倍，通常状况下，这种高于本身分量作业场景多见于赛车手、飞行员。
飞行员的作业场景和飞行员证有多费事自不需求多言，就赛车手证也不是每个司机都能考下来的。据揭露资料，到2023年，我国具有赛车驾照的人数仅有1.5万人左右，可谓是真实地万里挑一。
这是由于当人体接受分量，超越本身分量时，身体会呈现许多生理不适，反响速度也会突然下降，呈现眼睛发直、头晕等状况，这些生理反响对一个新手驾驭员来说，会导致不可控成果。
图源：抖音博主“余洋”
因而SU7Ultra给用户设置了“阶梯”动力，行进路程0-300公里时是新手形式，最高时速为140公里每小时，禁用Boot形式、直线禁速、赛道形式。一起也催生了“代跑”这种新职业。
图源：闲鱼查找
这种状况下就进一步扩大了新手车主驾驭经验缺乏，对SU7Ultra驾驭形式了解度缺乏的下风，有或许加大驾驭员的失误率，小米SU7Ultra发布缺乏两周内，接头飙车、赛道事端纷繁呈现，特别是赛道事端，直接表现了驾驭员驾驭经验缺乏的问题，究竟SU7Ultra是打破保时捷记载的最速量产车。
02 SU7Ultra持续搅动整车职业
SU7Ultra的给整车职业带来的震慑，远不止一个速度记载这么简略。
自小米Su7发布以来，环绕小米的评论益发剧烈，开端首要环绕SU7的外形和某些外国大厂的车型类似度较高，有观念以为SU7的面世直接拉低了友商风格，乃至一度传出友商经销商因Su7销量下降，并围堵企业大门。尽管至今没有证明真实性，可是小米轿车给整车职业带来的改变现已自此开端。
现在小米持续发布高功能车型SU7Ultra，全系标配选用真空镀金工艺的24K金碳纤维车标，内饰方面，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等11件内饰都运用了碳纤维。
外观方面，小米SU7Ultra合计6件碳纤维配件，包含1.7平米的超大面积碳纤维车顶，减重11千克，全车满配共21处运用碳纤维，总运用面积到达5.5平米，关键是，这些碳纤维有90%的面积选用贵重的热压罐工艺，质感更好，更遑论碳陶刹车等功能车套件，给用户带来足够的心情价值。
通常状况下，这些碳纤维配件随意放到海外大厂的车型上，用户不掏出来7-8位数大概率拿不到车，SU7Ultra却只需52.99万，比较预售超80万的状况下更低。其实SU7Ultra即便依照预价格81.49万出售，参阅10分钟小订3680台的出售状况，其总销量也是一个客观的数字，现在终究价格怒砍35%，未来SU7Ultra销量或许有望敏捷放量，持续冲击友商。
据雷军所述，购买BBA特别是56E的用户十分喜爱Su7Ultra，可是觉得超80万的价格略贵，所以直接定价52.99万。依照现在商场价，56E的价格也不过五六十万，小米SU7Ultra调整后的价格，直接冲着BBA中高端用户，随手抢一下特斯拉的高端商场份额，难怪雷总放出豪言：我觉得传统油车在这辆车面前，必定不经打。
假如Su7Ultra真能将BBA50-60万商场抢过来，商场也不必反响过分激烈，究竟这是雷军在充沛听取商场定见后应得的成果，只不过需求进一步提高用户群对功能车的了解度，经过其他方法提高用户和Su7Ultra的了解度。
03 Su7Ultra为整车产业链带来新机遇
未来随同Su7Ultra的出售放量，当时整车商场格式一定会从头洗牌。
首先是Su7Ultra运用了很多碳纤维资料，以往呈现在7位数以上车型，或许是用户购车后自行改装的配件，现在Su7Ultra只用50万就能拿原厂货，友商们很难不跟。只需不跟，商场竞争力就会进一步打折。
此外，除了外观件，磨损件如轮胎也会相应晋级，小米 SU7Ultra 的配套公路轮胎为倍耐力 P ZERO 5，赛道级半热熔轮胎“PodiumTrackPT01”，是赛轮轮胎针对 SU7Ultra 的高功能需求（如赛道竞速场景）专项优化规划的产品，满意抗冲击性、低滚阻、高抗湿滑等归纳目标。
众所周知，半热熔规划在高温下可供给更强的抓地力，特别合适高强度赛道工况。此次协作标志着赛轮轮胎初次进入高端功能车中心赛道，直接证明了其在资料科学、工艺立异上的技能堆集，特别是对新能源轿车苛刻功能需求的呼应才能。
这种状况充沛说明传统厂商只需有习惯商场需求的产品，彻底能够持续搭乘新能源车开展的盈利期，提高企业成绩，扩展公司商场份额。
相同以赛轮轮胎为例，除供给赛道几轮胎外，赛轮与小米的协作发生智能化协同，小米的智能生态与用户数据反响可为赛轮供给精准研制迭代支撑，加快产品晋级并提高溢价才能。
值得重视的是，赛轮近期私有化布置DeepSeek大模型，接入“橡链云聊”体系以提高制作功率，为后续高端轮胎研制供给技能支撑。一起，赛轮近期公告拟增资 4.2亿元控股华东智能网联轿车试验场，强化轮胎检测与配套才能，为争夺更多车企协作奠定根底。
现在小米轿车产业链现已根本固定，而没有以彻底体形状发布的小米CyberOne人形机器人没有完成量产，各家厂商或许能够在此范畴持续发力。
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